雙柳長江大橋的建成時(shí)間令人驚嘆。自2022年9月30日開工建設(shè)，至2025年12月31日通過交工驗(yàn)收，工程僅用39個(gè)月完成主體工程。

建設(shè)過程展現(xiàn)了重大交通基建的 “湖北交投速度” ，從首根樁基開鉆到主橋合龍僅用時(shí)2年10個(gè)月，創(chuàng)造了全國長江大橋建設(shè)的新紀(jì)錄。

主橋采用一跨過江設(shè)計(jì)，水中不設(shè)橋墩。南北兩座主塔高度分別為212.78米和213.75米。橋梁采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

作為智慧懸索橋的核心突破，雙柳長江大橋?qū)⒅悄芨兄疃戎踩霕蛄旱摹肮趋馈迸c“血脈”，開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了三項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)。

大橋的“生命線”——主纜被賦予了前所未有的 “感知力” 。項(xiàng)目首創(chuàng)基于陣列式光纖光柵技術(shù)的 “數(shù)字索股” ，將傳統(tǒng)主纜升級為遍布神經(jīng)的智能單元。

這些“神經(jīng)”實(shí)現(xiàn)了對主纜內(nèi)部溫度、濕度、應(yīng)變等狀態(tài)的全時(shí)、全域、多參數(shù)協(xié)同監(jiān)測。融合“數(shù)字索股”與內(nèi)外雙向送氣除濕體系，大橋打造了首個(gè)“智能主纜”系統(tǒng)。

這相當(dāng)于為大橋主纜配備了“自主呼吸系統(tǒng)”，能實(shí)時(shí)感知并智能調(diào)節(jié)內(nèi)部環(huán)境，主動(dòng)防御腐蝕，提升核心構(gòu)件的耐久性與安全。

大橋的“脊梁”——鋼箱梁也變得更加“聰明”。項(xiàng)目首次采用基于同類技術(shù)的 “智能主梁” ，在關(guān)鍵部位集成高密度傳感網(wǎng)絡(luò)。

一方面，它能實(shí)時(shí)捕捉車流、車速信息，并通過毫米波雷達(dá)等多源數(shù)據(jù)融合，精準(zhǔn)預(yù)警超速、逆行、超載行為，為交通管控提供決策支持。

另一方面，可實(shí)時(shí)監(jiān)測鋼箱梁受力、變形等數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全生命周期健康管理。

從藍(lán)圖到現(xiàn)實(shí)，智能建造的理念貫穿了大橋建設(shè)的每一環(huán)節(jié)。項(xiàng)目大規(guī)模集成應(yīng)用了 “BIM+GIS”數(shù)字孿生平臺 ，同步構(gòu)建了一個(gè)與實(shí)體橋梁一模一樣的數(shù)字模型。

在鋼梁架設(shè)施工過程中，中鐵大橋局創(chuàng)新應(yīng)用基于BIM數(shù)字孿生的鋼梁智能吊裝系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯聚至 “大橋云”平臺 。

該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三維可視化模擬并配合纜載吊機(jī)雙機(jī)同步升降預(yù)警系統(tǒng)，保障了施工安全與質(zhì)量，使鋼梁架設(shè)提前10天完成。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在主塔施工中引進(jìn)了新一代一體化智能筑塔機(jī)和湖北省首條鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線。大跨徑簡支鋼-LUHPC組合梁預(yù)制鋼橋面組合板首次在國內(nèi)橋梁工程中大規(guī)模應(yīng)用。

這種輕質(zhì)超高性能混凝土與相同強(qiáng)度的UHPC相比，自重減輕20%左右，收縮應(yīng)變降低50%以上。

大橋橫跨長江中游生態(tài)敏感區(qū)，毗鄰漲渡湖濕地保護(hù)區(qū)，建設(shè)者始終將生態(tài)保護(hù)置于首位。

主橋采用一跨過江設(shè)計(jì)，水中不設(shè)橋墩，最大限度減少對水生生物的干擾。在生態(tài)敏感路段通過生態(tài)適配模型科學(xué)優(yōu)化橋位，特地為漲渡湖濕地“讓”出一公里。

項(xiàng)目設(shè)置了一段長達(dá)400米、造價(jià)1560萬元的全封閉聲屏障，專為漲渡湖濕地鳥類家族打造。這在萬里長江橋梁建設(shè)中尚屬首次。

采用透光率78%的亞克力磨砂屏體，既保證車輛通行采光，又能讓飛鳥在百米外清晰識別，防止誤撞。

依據(jù)中國科學(xué)院水生生物研究所相關(guān)調(diào)查，雙柳江段江豚種群已從2022年剛開工時(shí)的5、6頭到如今穩(wěn)定棲息著約20頭。依據(jù)中科院水生所調(diào)查，項(xiàng)目施工區(qū)域江豚種群數(shù)量由開工時(shí)的5到6頭增至20余頭。

雙柳長江大橋是國家高速公路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)線的重要組成部分。作為湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋，它被稱作武漢“東大門第一橋”。

通車后，武漢新洲到鄂州的行車時(shí)間將由90分鐘縮短為5分鐘。大橋?qū)⒇炌栠墖H港到鄂州花湖機(jī)場，打通物流動(dòng)脈。

同時(shí)，大橋?qū)⑽錆h國家航天產(chǎn)業(yè)基地（星谷）與光谷科創(chuàng)走廊之間的車程縮短至半小時(shí)以內(nèi)，有助于促進(jìn)“光谷”與“星谷”的聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。

該項(xiàng)目的建成，為長江中游新增了一條重要的過江通道，優(yōu)化了鄂東地區(qū)的交通骨架。它不僅成為支撐長江中游城市群一體化和武漢都市圈高質(zhì)量發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為未來橋梁建設(shè)向更安全、高效、綠色、智能的方向發(fā)展提供了實(shí)踐范例。