自《公路隧道通風照明設計規(guī)范》(JTJ 026.1-1999)于2000年6月1日發(fā)布實施以來，歷時已有十余年，我國公路隧道規(guī)模不斷擴大、種類逐漸增多、設計車速不斷提高，照明理念和照明技術也不斷進步，各種新材料、新設備也不斷投入使用。為適應隧道照明形勢的發(fā)展，交通運輸部對原有的《公路隧道通風照明設計規(guī)范》進行了修訂和擴充，形成了《公路隧道照明設計細則》(JTG/T D70/2-01—2014)和《公路隧道通風設計細則》(JTG/T D70/2-02—2014)兩個獨立的推薦標準。本文針對隧道照明設計，淺析新舊兩個標準之間的差異。

　　1隧道照明設置條件的差異

　　舊標準規(guī)定，“長度大于 100m”的隧道應設置照明。而新標準對設置條件進行了分類和細化，并引入了“光學長隧道”的概念，筆者將其整理為表 1。

　　表 1 新標準隧道照明設置條件

　　新標準還規(guī)定，有人行需求的隧道，應滿足行人通行照明需求;不設置照明的隧道應設置視線誘導設施。

　　2設計標準的差異

　　新舊照明設計標準的差異較大。在照明區(qū)段構成上，與舊標準不同，新標準將入口段劃分為Lth1和Lth2兩段，將出口段劃分為Lex1和Lex2兩段，如圖1和圖2。　

　　2.1 入口段照明設計標準

　　入口段亮度取決于洞外亮度，入口段長度取決于停車視距。與舊標準相比，洞外亮度和停車視距取值均未變化，但增加了 120km/h 車速下的洞外亮度和停車視距取值，以及 120km/h 車速下的折減系數(shù)。新標準對入口段亮度的取值條件進行了細化，筆者整理為表 2。

　　2.2 過渡段照明設計標準

　　新標準的過渡段與舊標準一致，仍劃分為三段(TR1、TR2、TR3)，但是每段的參照的為入口段的 Lth1，且折減系數(shù)有所減小。此外，過渡段的長度采用公式方式表達。對于可不設置過渡段加強照明的情況，新標準提出了條件，筆者將其整理為表 3。